金祖光律师，25年海事海商律师执业经验，1995年在上海市海上律师事务所任副主任，主要从事海事、海商、保险、国际贸易等诉讼及非诉业务。先后担任过中国海商法协会理事、中国海洋法协会理事、上海保险协会理事、上海航运协会理事、中国国际贸易促进委员会海事仲裁员等。
本电子书收录了现今有效的全部海商海事类法律法规和常用文书。法律法规包括国内法，外国法，国际公约及国际惯例。常用文书包括常见的各类海商海事格式合同和海事诉讼各阶段涉及的法律文书。
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一、《海船分舱和破舱稳性规范》简介海船分舱和破舱稳性规范（RulesforSubDivisionandDamageStabilityofSeaGoingShips），指的是由原来的中华人民共和国船舶检验局颁布的，为使海船破损进水时仍具有一定的浮力，而对水密分舱所制订的技术规定。二、《海船分舱和破舱稳性规范》的重要性船舶稳性，即船舶受到外力（如风、浪等）的作用而偏离原平衡位置发生倾侧，当外力消除后能自行恢复到原平衡位置的能力，是与船舶安全密切相关的一项重要性能。因此，规定了船舶应具备的稳性标准的各类规范，所有船舶都必须达到相应的指标要求。《海船分舱和破舱稳性规范》即为这样的一项规…
：2010-3-8 19:08:18 ：提单纠纷 ： 一、《钢质海船入级与建造规范》的含义钢质海船入级与建造规范（RulesandRegulationsfortheConstructionandClassificationofSeaGoingSteelShips），指的是为保障海上运输船舶具备安全航行的技术条件而制定的综合性规范。二、《钢质海船入级与建造规范》的主要内容《钢质海船入级与建造规范》包括两大部分。第一部分入级规则，主要内容有：办理入级业务的条件及要求；各类船舶的船级符号和标志；保持船级的各种检验期限与范围。第二部分是建造规范，主要内容有：船体、轮机、电气设备、冷藏装置、消防、机舱自动化、焊接及材料等。该规范适用于机动钢质海船（客船、干货船、…
：2010-3-4 18:01:02 ：提单纠纷 ： 船员强制培训有两层含义。第一，船员强制培训(CompulsoryTrainingforSeafarers），是指我国船员考试发证主管机关要求有关船员必须完成的培训。包括对船员的海员专业训练，对非船员劳务外派进行的海员职业培训，对在特种船上任职船员的特殊培训以及对申请有关等级、航区船长、轮机长、通用报务员和通用电机员适任证书者考前进行的业务培训等。第二，船员强制培训是海事管理机构对在一个记分周期内记分满15分船员实行的安全教育培训,主要是为了增强船员安全意识和遵章守法的自觉性,提高安全操作技能,减少人为因素对水上交通安全的影响。例如，根据《中华人民共和国船员违法记…
：2010-2-28 12:33:52 ：提单纠纷 ： 一、运输货物附加险的含义运输货物附加险（AccessoryRisksofCargoTransportation），指的是各种运输保险依险别保险范围之外附加特别保障事项的保险。二、运输货物附加险的特征运输货物附加险是对原有险别责任的扩大，因此其最大的特点即在于，其只能附在基本险别之后，而不能单独投保。一般来说，加保附加险后还需增加保险费。三、运输货物附加险的类别运输货物附加险分为一般附加险和特别附加险两类：1.一般附加险：承保的是各种外来原因造成的货物全损或部分损失。外来原因指不必与海水的因素或运输工具联系起来的原因。一般附加险主要包括以下11种险别：（1）偷窃、提货…
：2010-2-25 12:16:37 ：提单纠纷 ： 一、惰性气体封舱条款的含义惰性气体封舱条款（InertGasGaugingClause），是油船航次租船合同中的特有条款。如果船舶装备有情性气体系统，承租人可要求降低各舱的压力以便指定的检验师按照有关规定检查膨胀余位。这里的膨胀余位（Ullage），指的是油类舱位装载散装油后留有的空间，其目的是使所装的油类在温度升高而发生膨胀时舱位尚有充分的余地。二、惰性气体封舱条款的来源及意义预防、探测、消灭船上火灾，是保障海上人命、船舶和货物的安全的重要举措。《国际海上人命安全公约》和国家验船部门的船舶规范，对不同种类船舶的消防设备的设置和防火要求，均有相应的规定。…
：2010-2-24 11:04:10 ：提单纠纷 ： 推船（Pusher)，指用于顶推驳船或驳船队的机动船。在我国习惯称为推船。我国内河的主要运输方式是由推船和驳船组成顶推船队，进行顶推水上运输。推船系由拖船发展而来，顶推船队的特点是运量大、成本低、队形易于操纵。推船船首部装有顶推设备和与驳船的联接装置。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。推船按航区分为内河推船和海洋推船。美国在1854年建造的“新月城”号是最早的内河推船，用于顶推驳船。推船以往多用于内河，现在已推广到海上，海上顶推则适用…
：2010-2-23 10:58:59 ：提单纠纷 ： （B）条款（InstituteCargoClauses（B）），是英国伦敦保险人协会货运险条款的主要险别之一。类似于旧条款中的“水渍险”条款。一、（B）条款的承保范围（B）条款对下列危险引起的损失予以负责：1.保险标的的灭失或损害可合理归因于下列危险：（1）火灾或爆炸。（2）船舶或驳船的搁浅、触礁、沉没或倾覆。（3）陆上运输工具的倾覆或出轨。（4）船舶或驳船或运输工具与除水以外的任何外在物体的碰撞或接触。（5）在避难港卸货。（6）地震、火山爆发或雷电。2.因下列危险引起的保险标的的灭失或损害：（1）共同海损牺牲。（2）抛货或浪击落海。（3）海水、湖水或河水进入船舶…
：2010-2-22 14:27:51 ：提单纠纷 ： 船舶的主要技术特征有船舶排水量，船舶主尺度、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图、船舶总布置图、船体结构图、主要技术装备的规格等。船舶总长(Lengthoverall)，指船首最前端到船尾最后端之间的水平距离。必须充分考虑船舶长度对船舶营运和操纵的影响才能保障船舶及相关岸上设备的安全。如船舶能否停靠一定长度的码头，通过或进入一定长度的船闸或船坞，航行时能否安全移动或避让等，都要受船舶长度的影响。船舶总布置图(GeneralArrangement)，是用以说明船舶基本结构，包括上层建筑、甲板、舱室及船舶设备等布置情况的图纸。总布置图主要分为船舶纵剖面图，上甲板图，…
：2010-2-21 9:41:28 ：提单纠纷 ： 一、保险金额和估值条款的含义保险金额和估值条款（InsuredAmount&ApprovalofValueClause），指的是对保险标的物进行估值以作为保险金额的条款。二、估值条款的组成一般来说，估值条款主要由以下几部分组成：船舶保险可按船壳、机器、锅炉及属具等总价值的估值，也可以分为船壳、机器、锅炉及属具等总价值的估值。货物保险中如果货物的价值不确定，则按不定值保险处理。三、保险估值的重要性保险估值（InsuranceAssess），是保险人核定保险金额的依据。保险估值的高低直接关系到被保险人的利益。在订立保险合同时，通常需要先对保险标的价值进行核定，然后再确定保险金…
：2010-2-20 11:20:16 ：提单纠纷 ： 起货设备(CargoHandlingEquipment)，是专供装卸货物的一种机械。船舶起货设备多种多样，因船舶用途而异。起货设备的布置与起重量常取决于船舶的性质与任务，诸如运载货物的种类、航线和码头设备情况，船舶的载重量，货舱口的大小，船舶结构的特点等。最常见的起货设备有两种：由吊杆、索具、起货机及控制器等分设组成的起货系统装置和各部分组成整体的起货装置。装重大件货物的船上往往装设重型起重机，其起重能力可达数百吨。一些支线集装箱船上装有轨道式跨运起重设备，以便因港口设备限制而能自装自卸。吊杆装置是船上传统的起货设备，虽然绳索繁多，操作麻烦，但因结构…
：2010-2-10 12:42:17 ：提单纠纷 ： 核动力船(NuclearPoweredShips)，是以核能为动力的船舶。核动力船在海运业中所占比例甚低。最早一艘是1959年原苏联建造的破冰船“列宁”号。该轮有3个推进器，两个的功率各为7457千瓦，另一个为14814千瓦。相继建造的核动力商船还有美国的“莎凡纳”(Savamah)轮，该轮于1962年建造，单推进器功率为16405千瓦，现早已报废。另有德国的“沃托・汉”轮(OttoHahn)，1968年建，单推进器，7873千瓦。至于其他国家，由于公众担心放射性物质泄漏，造成祸害，因此商用核动力船未能推广。但是核动力的潜艇和航空母舰则越来越多，因为军舰最重要的是延长航程而不必补充燃料，尽量…
：2010-2-9 13:46:31 ：提单纠纷 ： 船舶进口报告书（ReportofInwardVessel)，指国际航行船舶进入我国港口后须向港务监督和其他有关主管机关提交的规定报表。报告书由其代理部门按主管机关规定的项目和要求统一印制并向船方提供。《船舶进口报告书》是港口国对到港船舶进行安全管理的重要资料。船舶进口报告书的主要内容有：船名、国籍、船籍港、始发港、目的港、所有人、总吨位、净吨位、载重吨、到港时间、吃水、所载货物和过境货物名称及吨数、船长签名及日期等。提交该报告书时，还应同时呈验有关船员名单、旅客名单、个人物品清单、船舶证书及有关文书资料。船舶出口报告书（ReportofClearance），是指国…
：2010-2-8 13:46:09 ：提单纠纷 ：每页显示12条数据信息 当前第1页 共73页 9 7 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] 8 :
